Ниже приводится читательская почта/мнение. Их мнения являются их собственными и могут не совпадать с мнением The Pattaya News Company Limited.
Я катаюсь на электровелосипеде. Это означает велосипед с электродвигателем (и тяжелым съемным аккумулятором — мне нужно как-то заниматься спортом), который возит меня по окрестностям. Он имеет запас хода около 20+ км, едет по ровной местности около 25 км и практически ничего не стоит для запуска. За почти 2 года владения этим электронным велосипедом я потратил около 800 бат на ремонт и такую небольшую сумму на подзарядку аккумулятора, что на самом деле я не вижу его в своем счете. Наилучшая оценка, которую я видел, составляет около 0.036 бата за километр, или около 1/6 стоимости небольшого мотоцикла с бензиновым двигателем. У такого маломощного велосипеда есть недостатки, в основном скорость и запас хода.
Теперь я почти такой же старый, как грязь, поэтому езда на «толкающем» велосипеде, хотя и здоровый вариант, непрактична, если мне нужно подняться на этот длинный холм до Пратамнака. Однажды днем у меня закончился ток (электричество), и мне пришлось крутить педали… пых, пых. Многие из вас смехотворно здоровы для своего возраста, но я временами могу быть потрясающе ленивым, так что моторизованный транспорт просто необходим. К счастью, все, что мне действительно нужно, — это добраться до паба, продовольственного магазина и основного автобусного маршрута.
Еще одним серьезным недостатком является мое мужское эго и статус мачо в моем сообществе. Я имею в виду, да ладно, большой парень в возрасте около 70 лет едет на велосипеде с корзиной впереди. Мой сын говорит, что все было бы в порядке, если бы я был «панком», потому что они выбирают такой транспорт, но тогда мне пришлось бы подстричься под ирокез и покраситься в зеленый цвет, чтобы добиться этого. Проходят.
Итак, какие у нас есть варианты? С тех пор, как я купил свой почти 2 года назад (двигатель 250 Вт), было много достижений. Двигатели больше, быстрее, а батареи имеют гораздо больший запас хода. На момент написания этой статьи вы все еще можете управлять велосипедом мощностью менее 500 Вт (499) без лицензии или страховки. Свыше 500 Вт с ним обращаются точно так же, как с любым бензиновым велосипедом; регистрация, лицензия, страховка, полицейские выборочные проверки и все вытекающие из этого выгоды.
Есть толстые велосипеды, горные велосипеды, шоссейные велосипеды с 24 передачами, пригородные велосипеды и другие, которые имеют электрическую педаль, а другие, такие как мой, также имеют дроссельную заслонку. Опять же, они варьируются по размеру двигателя (обычно) от 250 Вт до 2,000 Вт. Да, есть некоторые с двигателями мощностью 5,000 Вт (и выше), но кто захочет ездить на велосипеде с тонкими велосипедными шинами (2-3 см) на 90 или 100 км в час… содрогнется.
Есть много изменений и в стилях больших мотоциклов. Есть много новых, которые выглядят как любая 125-кубовая Honda или Yamaha, которые вы видели. Они всего лишь 350 Вт, но некоторые из них имеют мощность до 16 кВт и выше и даже больше. У Harley-Davidson есть модель LiveWire с двигателем мощностью 15,500 105 Вт (XNUMX л.
Моя жалоба прямо сейчас здесь, в Паттайе, это отсутствие свободных мест. Мне пришлось заказать свой маленький электронный велосипед из Бангкока, и я надеялся на лучшее. Это сработало хорошо, но теперь я смотрю на более новые мотоциклы по цене от 40,000 60,000 до XNUMX XNUMX бат, мне нужно сначала посидеть на одном, прежде чем покупать. Печально типично для Таиланда то, что Бангкок является центром вселенной (я родом из Торонто, который на самом деле является центром вселенной, все это знают!), поэтому небольшие города, такие как Паттайя, упускаются из виду. Есть возможность созреть для выбора.
За эти годы я стал чем-то вроде сторонника электромобилей (несколько человек уже сказали мне заткнуться о них), поскольку они превращаются в массовый транспорт. У них нулевые выбросы во время работы (все потребляет энергию, когда строится, так что оставьте этот нефтяной аргумент в покое), техническое обслуживание ничтожно мало по сравнению с двигателями внутреннего сгорания и долговечностью, мы этого не знаем. Тесла еще не изнашиваются.
Каждый день появляются новые технологии аккумуляторов, которые расширяют диапазон и сокращают время зарядки. Электромобили — это волна будущего. Они помогут сделать воздух чище, замедлит изменение климата и, самое главное, сократят расходы людей, пытающихся заработать на жизнь. Местному механику в вашем районе нужно будет немного улучшить свои навыки, но ребята, живущие рядом со мной, могут починить что угодно на колесах.
Эти велосипеды — не электронный велосипед вашего дедушки (как мой), это будущее наших детей.
Аллан Р.
